Zero-emissie transport: waar staan we en wat komt eraan?
Zero-emissie transport: waar staan we en wat komt eraan?
Dat bedrijven overstappen op emissieloos zwaar transport zie je steeds beter terug in cijfers. Het aantal elektrische vrachtwagens en het aandeel ervan groeit. Het aantal steden met (toekomstige) zero-emissiezones gaat richting de dertig en er zijn verschillende subsidies beschikbaar voor voertuigen, laadinfra en het slimmer benutten van de netaansluiting. Een goed moment om eens te kijken waar we staan in de transitie.
Aandeel elektrische vrachtwagens groeit
In juli 2026 stonden in Nederland 2.987 batterij-elektrische zware bedrijfsvoertuigen geregistreerd. Ook bij nieuwe registraties groeit het aandeel: dit jaar is ongeveer 10% van de nieuw geregistreerde zware bedrijfsvoertuigen een batterij-elektrische variant (BEV). In het totale zware bedrijfsvoertuigen-wagenpark ligt het aandeel nu op 1,8%. Klinkt misschien weinig, maar de versnelling zie je nu al duidelijk terug in de grafieken.
Zero-emissiezones breiden verder uit
In Nederland hebben inmiddels 19 gemeenten en Schiphol een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s. Arnhem is daar in juni 2026 als laatste bijgekomen. De komende jaren volgen onder andere Alphen aan den Rijn, Venlo, Deventer, Almere, Breda, Apeldoorn, Ede en Zaanstad. Het blijft nog krap onder de dertig, maar ook dit kan alsnog snel veranderen. Bekijk het actuele overzicht van zero-emissiezones.
En voor de belevering van bouwmaterialen wordt het dus steeds relevanter. Meer afleveradressen komen binnen of rondom een zero-emissiezone te liggen. Bij de overweging om over te stappen op BEV’s spelen voor het bedrijfswagenpark vragen rond actieradius, laadmomenten, routes en de beschikbaarheid van voldoende laadvermogen op de vestiging een belangrijke rol.
Subsidies voor truck, laadinfra en netcapaciteit
Voor bouwmaterialenhandels die willen of moeten investeren, zijn er verschillende subsidiemogelijkheden.
Op 29 september opent een nieuwe ronde van AanZET voor de aanschaf of financial lease van nieuwe zero-emissie vrachtwagens. Hiervoor is €119,2 miljoen beschikbaar. De subsidie kan oplopen tot €115.200 per vrachtwagen. Dit is de belangrijkste en omvangrijkste subsidie op dit gebied.
Ook voor laadinfrastructuur zijn regelingen beschikbaar. SPRILA ondersteunt investeringen in private laadpunten en batterijopslag op eigen of gehuurd terrein. Voor publiek toegankelijke laadlocaties voor zwaar vervoer is er SPULA. Beide regelingen lopen tot 18 december 2026.
Heb je te maken met netcongestie? Dan kan Flex-e helpen bij het onderzoeken en realiseren van mogelijkheden om het elektriciteitsverbruik flexibeler te maken en de bestaande netaansluiting beter te benutten.
.JPG)