Waterstoftrucks in Europa: van proef naar eerste commerciële inzet

De ontwikkeling van waterstoftrucks in de EU komt in een nieuwe fase. Waar het tot nu toe vooral om pilots draaide, ligt de focus nu op de eerste stappen richting commerciële inzet. Dat was de kern van de H2Accelerate TRUCKS-bijeenkomst afgelopen week bij de IRU in Brussel, waar truckfabrikanten, waterstofleveranciers, transporteurs en kennispartners samenkwamen om de uitrol van waterstof in het zware wegtransport verder vorm te geven.

Het is positief dat het consortium groeit. Naast Volvo Trucks sluiten Scania, Hyliko en Hyundai Hydrogen Mobility aan. Het initiatief sluit aan op het bredere H2Accelerate-programma waarmee het richt op zero-emissie zwaar vervoer op basis van hernieuwbare waterstof.

Volgens IRU EU-directeur Raluca Marian kan waterstof een belangrijke rol spelen in het verduurzamen van het wegtransport, juist omdat verschillende ritten en inzetprofielen om verschillende oplossingen vragen. H2Accelerate TRUCKS wil dat praktisch maken door voertuigen, tankinfrastructuur en operationele tests te combineren, zodat vervoerders beter kunnen beoordelen wat waterstof in de dagelijkse praktijk oplevert.

Met bijna €30 miljoen EU-steun (Horizon Europe) via de Clean Hydrogen Partnership wil het project 125 waterstof-brandstofceltrucks op Europese wegen krijgen. Tegelijk wordt gewerkt aan een passend netwerk van waterstoftankstations, met uitbreiding in industriële regio’s en langs de kerncorridors van het TEN-T-netwerk. Dat is essentieel om ook grensoverschrijdend transport realistisch te kunnen testen.

Binnen het project zijn daarnaast IRU-leden betrokken, waaronder Scania en TotalEnergies, en nationale brancheorganisaties zoals AISÖ (Oostenrijk), FIAP (Italië) en UNTRR (Roemenië).

Verder lezen: Transport Online